船舶油污水的物理分離法

船舶油污水的處理方法是利用機械物理、物理化學(xué)、化學(xué)物質等手段對(duì)船舶壓艙水等污水進(jìn)行處理。

船舶油污水的處理方法是利用機械物理、物理化學(xué)和化學(xué)物質處理船舶壓艙水等污水的技術。油水分離的方法有很多，比如物理分離、化學(xué)分離、電浮分離等等。

物理分離法：

物理分離法是利用油水密度差或過(guò)濾吸附等物理現象來分離油水的方法。其主要特點是分離油水，主要包括重力分離、過(guò)濾分離、聚結分離、氣浮分離、吸附分離、超濾膜分離和反滲透分離。

1、重力分離法

重力分離法是一種(zhǒng)利用油和水密度差來克服水流阻力上浮和水分離的方法。影響油粒直徑、油和水密度和溫度的主要因素。

重力分離法不能(néng)分離乳化油，一般認爲油粒直徑小于50um難以分離。

重力分離法如果根據其作用方法的不同，也可以分爲三種(zhǒng)：機械分離、靜置分離和離心分離。

機械分離通過(guò)斜闆、波紋闆細管和過(guò)濾器，使油産生渦流、轉折和碰撞，使細小的油滴聚集在一個大的油滴上。

2、過(guò)濾分離法

油污水通過(guò)多孔介質過(guò)濾層，油污水中的油粒等懸浮物被(bèi)攔截，去除油分的水通過(guò)過(guò)濾層排出。

特點：

1、油水分離過(guò)程主要依靠濾料層的阻截作用，在濾料表面(miàn)截留油粒等懸浮物。

2、表面(miàn)積大的濾料對(duì)油粒等懸浮物的物理吸附作用和接觸媒介作用增加了油粒碰撞的機會(huì)，使小油粒更容易聚合成(chéng)大油粒并被(bèi)攔截。

3、聚結分離法

聚合分離是一種(zhǒng)精細的分離方法。當微小的油顆粒通過(guò)多孔材料時(shí)，它們相互碰撞，以增加油顆粒的聚合，從而上浮和分離。在這(zhè)種(zhǒng)分離過(guò)程中，由于微小的油顆粒逐漸聚合和生長(cháng)，這(zhè)種(zhǒng)分離過(guò)程稱爲聚合，也稱爲粗粒化過(guò)程。粗粒化程度與聚合元件的材料選擇、材料填充的高度和密度有關。

4、吸附分離法

吸附分離法不是利用油滴的聚合增加和密度差來分離，而是利用多孔固體吸附材料作爲過(guò)濾器。當污水通過(guò)過(guò)濾器時(shí)，微小的油粒被(bèi)吸附在固體表面(miàn)，從而分離油水。

固體吸附材料表面(miàn)的分子在垂直方向(xiàng)上受到内部分子的引力，但外部沒(méi)有相應的引力與之平衡。因此，固體表面(miàn)分子剩餘吸附引起(qǐ)的吸附被(bèi)稱爲物理吸附，因爲它們吸附表面(miàn)的其他顆粒。

因爲分子間的引力普遍存在，所以物理吸附沒(méi)有選擇性，可以吸附多層粒子，直到固體表面(miàn)的引力場被(bèi)抵消。

注意:吸附和脫附是一個相反的過(guò)程。當吸附材料的吸附油達到飽和時(shí)，油和水的分離效率就(jiù)會(huì)喪失。因此，吸附材料應在飽和前更換，因此吸附分離主要用于含油量少的細分。

5、氣浮分離法

根據氣泡的産生方法，氣浮可分爲溶氣法和散氣法。加壓氣浮是溶氣法的主要方法。散氣法主要有葉輪氣浮、布氣氣浮等。

由于油粒與氣泡之間的附著(zhe)力，氣浮分離的效率取決于油粒與氣泡之間的附著(zhe)力，因此，疏水性強的物質容易與氣泡附著(zhe)。

高乳化油顆粒表面(miàn)親水性強，不易分離。因此，砂上的嚴重乳化、表面(miàn)活性劑、堿性物質和污水不應放入分離器中，水流應盡可能(néng)避免強烈的攪拌和紊流。因此，爲了産生大小合适、數量充足的氣泡，通常采用壓縮氣浮。

6、超聲分離法

超聲波分離是在含油污水發(fā)射超聲波的幫助下，産生油粒振動，從而使微小的油粒相互碰撞、聚集、擴大和分離。

這(zhè)種(zhǒng)分離技術在使用時(shí)需要正确掌握振動頻率。否則，由于振動頻率的錯誤，水中的油顆粒不會(huì)聚合，反而會(huì)乳化，使其難以分離。